Kugelkupplung ohne Schmierung

Problem

Anhängerkupplungen müssen eigentlich bei jeder Nutzung geschmiert werden. Das führt hohen Kosten- und Zeitaufwand mit sich. „Ich kenne Betriebe, wo jemand einmal pro Woche an allen Maschinen jede einzelne Lagerstelle warten und schmieren muss“, berichtet Toni Milhahn, tätig im Produktmanagement und als Vertriebsingenieur bei der ROCKINGER Agriculture GmbH. Außerdem muss sichergestellt werden, dass die korrekte Menge an Fett an die Kupplung gegeben wird. „Zu große Mengen können dazu führen, dass ein Teil des Schmiermittels in den Boden oder auf die Ernte gelangt. Zu wenig davon führt zu Kupplungsschäden“, erklärt Marcus Reinländer, Leitung Pflanzenproduktion bei der Agrargenossenschaft e. G. Kirchheilingen.

Lösung

Genau an diesem Problem setzt die KS80-Kupplung mit Verschleißeinsatz an. Ein sogenannter Verschleißeinsatz macht Schmierung überflüssig und verhindert, dass hohe Kosten für die Regeneration der Kupplung entstehen. Zur Wartung müssen Kugel und Zugpfanne lediglich mit einer Lehre geprüft werden. Den Verschleißeinsatz empfiehlt ROCKINGER einmal pro Saison zu wechseln. Der Einsatz besteht aus einem iglidur Hochleistungskunststoff, den igus speziell für die Anwendung von ROCKINGER entwickelt hat. Wie alle iglidur Werkstoffe enthält er die gleichen Grundbestandteile. Dazu gehören Festschmierstoffe in Form von mikroskopisch kleinen Partikeln, die im gesamten Werkstoff verteilt sind. Sie werden in kleinen Mengen freigesetzt und schmieren so die Lagerstelle.

Schluss mit Schmieren: Für Ballenpressen, Ladewagen, Miststreuer, Kipper und Feldspritzen entwickelt die Rockinger Agriculture GmbH Kugelkupplungen namens KS80 mit einem Hochleistungskunststoff der Serie iglidur, den igus eigens für das Unternehmen entwickelt hat. Die Kupplung besteht aus einer Kupplungskugel und einer Zugpfanne, die in der Höhenverstellung verbaut sind.

Wie gewohnt wird die Zugpfanne von oben auf dem Kugelkopf positioniert. Mithilfe eines Niederhalters wird sie vor unbeabsichtigtem Entkuppeln gesichert und stellt eine spielfreie Verbindung her. Das Besondere bei dieser Kupplung wird erst sichtbar, wenn man in die Zugpfanne schaut. Darin befindet sich der Verschleißeinsatz aus Hochleistungskunststoff, dessen Verschleißfestigkeit Labortests bewiesen haben.

In einem Dauerschwingversuch überstanden die Einsätze zwei Millionen Lastenwechsel – bei einer Stützlast von 4,5 Tonnen. Das Unternehmen rechnet vor: Werden ein Drittel der Schlepper in Deutschland mit einer KS80 und Verschleißeinsatz ausgestattet, sind es etwa 8.300 Kupplungen, die ohne Schmierung auskommen. Acht Tonnen Fett im Jahr ließen sich einsparen.

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